原南阳东站位于宁西铁路,金沙澳门手机版网址郑万、郑阜高铁和商合杭高铁均将开通运行

近日,南阳车务段组织相关科室人员对管内的邓州东、南阳南、方城、平顶山西等高铁站的前期建设情况进行摸底排查和初步验收,标志着郑万高铁河南段即将正式进入静态验收阶段。

高铁建设,一直牵动着襄阳人民的心,好消息来了!经过襄阳的这些高铁今年将开通

今年年底前,郑万、郑阜高铁和商合杭高铁均将开通运行,目前这三条新建高铁线路建设进度如何?7月9日,记者对三条高铁线路进行了实地探访。

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最重要的就是交通工具

7月15日,地处南阳市宛城区溧河乡的“南阳东站”更名为“溧河站”,标志着使用了近16年的“南阳东站”正式退出普速铁路的历史舞台。今后,南阳东站将是郑万高铁南阳站唯一的官方称谓。

一条铁路建设收尾后,还将经过静态验收、动态验收、联调联试等环节,才能正式开通。有关负责人表示,他们将联合建设、设计、施工、监理和相关铁路站段,按照“成熟一段、验收一段,成熟一项、验收一项”的原则开展相关工作,确保郑万高铁河南段今年底顺利开通。

郑万高铁郑襄段

郑万、郑阜8月联调联试

湖北高铁建设最近又传来

原南阳东站位于宁西铁路,是南阳车务段管内的一个三等中间站,2000年随宁西铁路动工始建,2004年随宁西铁路开通投用至今。车站没有客运业务,主要办理列车会让、货物装卸、中转补挂等工作。目前,车站月均装卸车300车左右,最高接近600车,主要运送粮食、农资、副食等与当地经济建设和百姓生活密切相关的货物。由于毗邻南阳天冠集团燃料乙醇生产基地,车站也是天冠集团生产原材料输入和乙醇产品输出的重要运输窗口。

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郑万高铁郑州至襄阳段长约388公里,共设置车站11处:郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津。

沿着乡间公路,汽车逐渐驶入山区,几经辗转后,突然在山腰平坦处停靠,中国铁路郑州局集团有限公司郑州工务机械段工作人员王松磊跳下车,指着远处山谷里的高铁线路喊道:快看!那就是我们的钢轨打磨车。

两个“兴奋到模糊”的好消息

今年底,随着南阳过境的第一条高速铁路——郑万高铁河南段即将开通运营,有关南阳高铁站的命名也引发了社会各界的高度关注。前不久,南阳高铁站“命名之争”终于尘埃落定,中国国家铁路集团有限公司决定:南阳高铁站正式命名为“南阳东站”,而位于宁西铁路上的原南阳东站于7月15日正式更名为“溧河站”。

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郑州至襄阳段已经于5月6日全线完成铺轨;河南段计划于8月1日、湖北段计划于9月1日开始联调联试;12月底正式通车。

顺着王松磊的指向望去,一辆长约30米的橘黄色庞然大物由南向北缓缓驶来,所到之处钢花四下飞溅,宛若一条钢铁火龙。

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更名前夕,许多干部职工纷纷到车站原有的站名牌前合影留念。车站事务员马胜太说:“从建站之初我就在这里上班,虽然对‘南阳东站’退出普速铁路感到万般不舍,但同时也对新的‘溧河站’充满期待。”

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近日,中国铁路郑州局集团公司公布了2019年郑万、郑阜高铁动态验收整体工作方案,并明确表示:郑万高铁河南段计划于2019年8月1日开始联调联试;郑万高铁湖北段计划于2019年9月1日开始联调联试。

又讯(记者周梦通讯员刘东)7月16日凌晨3点,郑万高铁南阳段首座牵引变电所平顶山西变电所受电成功,标志着郑万高铁河南段首个电气化“心脏”开始“起搏”送电。

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5月10日,郑万铁路河南段接触网工程首次静态验收在禹州至郏县区间

“我们眼前的是CH20型道岔打磨车,别看这家伙块头儿大,但是粗中有细,可以把作业精度控制在0.2毫米以内。另外,我们还出动了GMC-96B型线路打磨车,它共有96个打磨单元,作业时速达12km/h。”王松磊说,郑万、郑阜高铁是河南“米”字形高铁枢纽的重要组成部分,分别担当着“撇”和“捺”的角色。按照计划,郑万、郑阜高铁将于8月联调联试,今年年底开通运营,为尽快提升线路设备质量,确保道床密度刚度、轨道几何形态、轨面设计标高等参数满足设计要求,6月中旬以来,郑州工务机械段抽调数个维修车间的十余台打磨车、捣固车、稳定车等大型养路机械,对管内郑万、郑阜高铁进行线路综合维修整治。对新建线路进行有计划的预打磨,可以让高铁列车运行更平稳、更安全。

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牵引变电所主要为高铁动车组提供动能供给,是确保高铁列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键,被誉为高铁动车组牵引供电系统的“心脏”。郑万高铁南阳段管内有平顶山西、方城、南阳东、杨集四个牵引变电所,这四个变电所由洛阳供电段南阳变电检修车间负责验收和维护。

邓州东站施工现场

汉十高铁

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平顶山西牵引变电所的顺利送电,为郑万高铁变电送电工作开了一个好头,也对郑万高铁变电专业施工质量、设备质量等进行了一次整体检验,标志着郑万高铁整体工程又向前迈出了关键一步,也为其余牵引变电所送电工作打下基础,为下一步高铁联调联试创造了动力条件,也就意味着下一步联调联试具备列车动力条件,具有里程碑意义。

静态验收是指由建设单位组织验收工作组,对建设项目进行检查,确认工程是否按设计完成且质量合格,系统设备是否已安装并调试完毕,主要包括工务、通信、信号、电力、牵引供电、站房建设、旅客服务设施、环境水源保护和防灾救援系统等相关工程。

汉十高铁全长399公里,设计时速350公里。全线设孝感东、孝感西、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北12个车站。

在高铁上施工,保障安全是重点。为此,该段充分发挥“数字工务”优势,科学运用4G记录仪、摄像手电等设备,对施工现场进行实时监控,切实杜绝违规违标作业行为发生。截至7月上旬,该段已完成线路打磨550公里,道岔打磨68组,线路捣固180余公里,道岔捣固1200余遍/组,全力以赴为郑万、郑阜高铁的开通运营做着最后的冲刺。

安九高铁湖北段有新消息传来!“预备,起吊!”5月1日,随着中铁十一局施工人员一声令下,安九高铁湖北段首片梁正式开始架设,标志着该铁路进入架梁阶段。

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进度情况:5月11日,汉十高铁首条接触网导线在东津站至隆中站间成功架设。计划6月15日完成全线铺轨,6月30日完成站台、雨棚和地道,7月20日完成四电工程,9月30日完成站房施工,6月1日至12月10日进行静、动态验收和评估,12月26日开通运营。

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商合杭正在开展静态验收

▲安九高铁湖北段架梁

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汉十、郑万高铁交汇的襄阳东津站施工近况

为确保新建的商合杭高铁高铁动态验收、联调联试以及年内开通的顺利实施,中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段目前正在全面开展该线路静态验收工作。

你知道这两条高铁通车后,

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意味着什么吗?

方城站施工现场

汉十高铁武当山段近况

参与本次静态验收的商合杭高铁,是郑州“米”字形快速铁路网的重要组成部分,起于河南省商丘,一路往南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城之后,进入浙江省湖州,终点为杭州。线路全长约798公里,设计时速为350公里,初期运营时速为300公里。该项目北接郑徐高铁,建成后从郑州乘坐高铁去往杭州,只需不到4个小时的时间。

郑州到重庆,最快4小时

按照计划,郑万高铁河南段的静态验收工作将于7月中旬结束,随后将启动联调联试,年底迎来开通运营。

蒙华铁路

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襄阳到郑州,1个半小时

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蒙西至华中铁路,是我国最长的煤运重载铁路,并预留了客运开通条件。起于内蒙古自治区东乌铁路浩勒报吉站,止于江西省京九铁路吉安站,经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区,全长1817公里。其中浩勒报吉至陶利庙段和岳阳至吉安段为单线,其余为双线。

本次静态验收范围为商合杭高铁新建的轨道、路基、桥涵、隧道、精密测量、自然灾害及异物侵限监测、声屏障、封闭栅栏等工程;配合房建、综合接地、环水保、档案专业静态验收。截至目前,该段管内的商合杭高铁静态验收已转入复验阶段,共计通过线路50公里,预计7月下旬转入动态验收、联调联试阶段。

武汉到上海,3小时

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